Tesla atribuye la maniobra a dos mecanismos distintos. El primero es un sistema de succión bajo el vehículo: unos ventiladores extraen el aire entre el chasis y la pista y, según la compañía, la diferencia de presión lo aprieta contra la superficie con hasta dos veces la fuerza de gravedad. Tesla afirma que así puede permanecer pegado incluso al estar invertido.
La empresa sostiene que las gomas por sí solas ofrecen cerca de 1,26 G de agarre en una curva y que, con la succión, el Roadster superaría los 2 G. Son prestaciones anunciadas por Tesla, no resultados verificados de manera independiente.
El segundo mecanismo es independiente de la succión y funciona con aire comprimido. Tesla describe dos tanques de fibra de carbono, de 600 litros en total, con unos 250 kilos de aire, conectados a diez toberas. Según la compañía, unas toberas inclinan y hacen girar el vehículo, mientras las traseras lo impulsan con un chorro que sale más rápido que el sonido. Tesla añade que el propio carro vuelve a llenar los tanques con aire.
Tesla asegura que durante la prueba el vehículo pasó de 0 a 97 kilómetros por hora en 0,81 segundos y que superará los 370 por hora. La producción está anunciada para 2028. Elon Musk admitió que quizás el vehículo no sea legal en todas partes; el anuncio no establece su situación legal en cada jurisdicción.
Fuente: Tesla.
Fuentes de contexto: CNN, vía KESQ, Fox Business.